Daily Archives: 18 Φεβρουαρίου 2011

ΑΠΟΣΠΑΣΜΑΤΑ ΔΕΛΤΙΩΝ ΕΙΔΗΣΕΩΝ 18ης ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2011


Advertisements

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΣΤΟ ΛΕΥΚΩΜΑ ΤΟΥ Κ.ΣΤΕΦΑΝΟΥ "ΛΙΒΑΔΕΙΑ, ΤΑΞΙΔΙ ΜΝΗΜΗΣ"


Εισαγωγικό σημείωμα του συγγραφέα
Βασική προϋπόθεση για τη δημιουργία ενός Λευκώματος είναι η ύπαρξη ενός πλούσιου φωτογραφικού-αρχειακού υλικού, που να έχει τη δυνατότητα να ταξιδεύει τον αναγνώστη στο Χώρο και στο χρόνο, που αυτό δημιουργήθηκε, και να του διηγείται µε απλά λόγια τα όσα είδε ή άκουσε.

Από τα παιδικά µου χρόνια επηρεασμένος από την ευαισθησία της μητέρας µου για την ιστορία της πόλης µας άρχισα να συγκεντρώνω φωτογραφίες, γκραβούρες, καρτποστάλ, βιβλία και καθετί που είχε σχέση µε τη Λιβαδειά. Η αγάπη µου για τη γενέθλια γη µε βοήθησε όλα αυτά τα χρόνια να ξεπεράσω τις χρονοβόρες και οικονομικές δυσκολίες, που συνάντησα, και µε το πέρασμα των χρόνων, ένα αξιόλογο υλικό βρέθηκε στα χέρια µου… 
Αυτό το υλικό δεν το θεώρησα ποτέ ιδιοκτησία µου αλλά απόκτημα όλων των ανθρώπων της Λιβαδειάς. Κινούμενοι από την ίδια αγάπη για την καταγραφή της ιστορικής πορείας της Λιβαδειάς πολλοί συμπολίτες µου, μεταξύ των οποίων ο Λευτέρης Τσόγκας, η Πόπη Καθάριου, ο Θανάσης Λάζος, η Λούλα Βασιληά, η Λουκία Στεφανοπούλου-Μήτα, ο Άρης Μέγας, ο Σπύρος Γουργιώτης και πολλοί άλλοι µου προσέφεραν υλικό από τα προσωπικά τους αρχεία. Τους ευχαριστώ ιδιαίτερα, όχι µόνο για το υλικό που µου προσέφεραν αλλά και για την σιωπηρή πρωτοβουλία τους. Το δημιουργικό αποτέλεσμα των χρόνων που πέρασαν καθώς και η αμέριστη συμπαράσταση των συμπολιτών µου ήταν η αφορμή για τη δημιουργία αυτού του Λευκώµατος.

Η Λιβαδειά έχει απασχολήσει κατά καιρούς αξιόλογους ντόπιους και ξένους ιστορικούς συγγραφείς. Η επαφή µου µε το έργο τους µου έδωσε τη δυνατότητα να αντλήσω πολύτιμες πληροφορίες και να σχηματίσω έτσι µια μικρή εικόνα για το παρελθόν της πόλης µας. Από τους αείμνηστους Τάκη Λάππα, Ευθύµιο Δάλκα, Αιµιλία Γιαννακούρου-Χατζηµανόλη και την εργογραφία πολλών άλλων διδάχτηκα πολλά και μπόρεσα να δω πιο σφαιρικά την ιστορική πορεία της πόλης µου.

Επειδή θεωρούσα πως τίποτα δεν πρέπει να χαθεί και πως όλα είναι µια συνέχεια του παρελθόντος µας, κρατούσα πάντοτε όλα τα πολύτιμα στοιχεία που αφορούσαν τη Λιβαδειά. Όμως οι τεράστιες οικονομικές θυσίες που απαιτεί η έκδοση ενός Λευκώµατος ήταν πολύ πάνω από τις δυνατότητές µου.
Έτσι βρέθηκα αντιμέτωπος µε μεγάλες δυσκολίες. Τα µέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Πνευματικού Κέντρου του Δήμου Λεβαδέων και ο Δήμαρχος κ.Τσιφής εκτίμησαν την προσπάθειά µου και στάθηκαν πολύτιμοι αρωγοί δίπλα µου αναλαμβάνοντας την έκδοση αυτού του Λευκώµατος.

Τους ευχαριστώ όλους

Κωvσταvτίvος Δ. Στεφάvου 

Συνέντευξη στην εφημερίδα «ΛΑΟΝΙΚΗ»
Μάϊος 2003
Αποσπάσματα από το Λεύκωμα


Ευχαριστούμε πολύ τον κύριο Στεφάνου για το υλικό που μας έστειλε
και μας ταξίδεψε σε μια άλλη Λιβαδειά !

Κερδίζουν δισεκατομμύρια από το ψωμί των λαών της Γης


Η αύξηση των τιμών των τροφίμων θα συνεχιστεί το 2011 και θα προκαλέσει νέο τσουνάμι φτώχειας για άλλα 44 εκατομμύρια ανθρώπους στις αναπτυσσόμενες χώρες, σύμφωνα με το AP
Σε ανακοίνωση της Παγκόσμιας Τράπεζας, ο πρόεδρος της Robert Zoellick, αναφέρει ότι οι τιμές των τροφίμων έχουν αγγίξει “επικίνδυνα επίπεδα”, και μπορεί να προκαλέσουν σημαντική πολιτική αστάθεια, ωθώντας εκατομμύρια ανθρώπους των αναπτυσσόμενων χωρών στη φτώχεια. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, οι τιμές των τροφίμων… 
…αυξήθηκαν κατά 29% το 2010, και αυτή τη στιγμή είναι μόλις 3 τοις εκατό κάτω από το υψηλότερο ποσοστό όλων των εποχών, που σημειώθηκε στη διάρκεια της κρίσης του 2008. Η αύξηση των τιμών πλήττει κυρίως τις αναπτυσσόμενες χώρες, οι κάτοικοι των οποίων ξοδεύουν πάνω από το μισό εισόδημά τους για την αγορά τροφίμων.
Η πρόγνωση αφορά συγκεκριμένα την αύξηση των τιμών βασικών αγαθών, όπως το καλαμπόκι, τα σιτηρά, το λάδι. Οι αυξήσεις των τιμών οφείλονται εν μέρει και στους περιορισμούς των εξαγωγών, αλλά και στις κλιματικές καταστροφές, προσθέτει η ανακοίνωση – d.k.
Αναλυση
Βρισκόμαστε σε μια από τις πιο επικίνδυνες περιόδους της ανθρωπότητας. Οι διεθνείς αγορές και ο νεοφιλελευθερισμός σαρώνουν στο πέρασμα τους, τους λαούς της γης. Μία προς μία οι χώρες ανά τον κόσμο – όταν υπάρχουν πρόθυμες ηγεσίες – υποτάσσονται στα μεγάλα αφεντικά του χρήματος που εδρεύουν σε πόλεις όπως το Λονδίνο και η Ουάσιγκτον.
Τις τελευταίες ημέρες διαβάζουμε δημοσιεύματα τόσο στον εγχώριο όσο και στον διεθνή τύπο για εκτόξευση των τιμών των τροφίμων. Μιας τέτοιας κατάστασης είχαμε γίναμε μάρτυρες πριν από 3 χρόνια όπου η τιμή του σιταριού και άλλων βασικών ειδών διατροφής ανέβηκαν επικίνδυνα οδηγώντας στην πείνα και τελικά στον θάνατο συνανθρώπους μας από χώρες του τρίτου κόσμου.
Αυτές τις μέρες διαβάζουμε στα… «επίσημα» ΜΜΕ ότι ο γνωστός κύριος Ρόμπερτ Ζέλικ – πρόεδρος της Παγκόσμιας Τράπεζας, οργανισμού που μαζί με το ΔΝΤ και τον ΠΟΕ προωθούν τον νεοφιλελευθερισμό – δήλωσε πως για το φαινόμενο αυτό φταίνε οι απαγορεύσεις στις εξαγωγές αλλά και οι ακραίες καιρικές συνθήκες. Όχι ότι δεν μπορούν να σταθούν αυτού του είδους τα επιχειρήματα αλλά μήπως κάτι δε μας λέει;
Προφανώς όλοι αυτοί οι κύριοι δε γνωρίζουν τίποτα για τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης όπως αυτά του σιταριού (wheat futures) μέσω των οποίων επενδυτικές τράπεζες αγοράζουν μεγάλες ποσότητες σιταριού χωρίς να τις πουλούν ανεβάζοντας έτσι τις τιμές των βασικών τροφίμων στα ύψη και πουλώντας στη συνέχεια κερδίζουν (μέσω της παραπάνω κερδοσκοπίας) μερικά δισεκατομμύρια δολάρια.
Πράγματι, για τον δυτικό κόσμο μια μικρή αύξηση του σιταριού για παράδειγμα δεν είναι ζήτημα (ακόμα!) που μας απασχολεί. Για τους λαούς του τρίτου κόσμου όμως, μια αντίστοιχη αύξηση αποτελεί αιτία θανάτου. Την ώρα λοιπόν που κάποιοι κερδίζουν πολλά, πολλά, πολλά λεφτά κάποιοι πεθαίνουν γιατί απλώς δεν μπορούσαν να αγοράσουν μια μικρή φραντζόλα ψωμί…
Σύμφωνα με τον Frederick Kaufman και τη μελέτη που έκανε με τίτλο
The Food Bubble: How Wall Street starved millions and got away with it «αυτή η ιστορία ξεκίνησε το 1991 όταν η Goldman Sachs αποφάσισε ότι το καθημερινό μας ψωμί θα μπορούσε να είναι μια τέλεια επένδυση!»
Το 2008 ήταν η χρονιά με την μεγαλύτερη παραγωγή σιταριού στην ανθρώπινη ιστορία ενώ ταυτόχρονα την ίδια χρονιά η ζήτηση σιταριού από χώρες όπως η Κίνα και η Ινδία είχε μειωθεί κατά 3%. Κι όμως εκατομμύρια άνθρωποι δεν είχαν τη δυνατότητα να αγοράσουν λίγο ψωμί και σε δεκάδες χώρες ξέσπασαν ταραχές.
Δυστυχώς η κατάσταση έχει ξεφύγει και χρειάζονται δραστικά μέτρα τόσο από τις ηγεσίες που δεν στηρίζουν την λεγόμενη «Συναίνεση της Ουάσιγκτον» (Washington Consensus) όσο και από τους ίδιους τους λαούς πριν είναι αργά.
Γιατί μετά την φτωχοποίηση δε θα μας ενδιαφέρει η τιμή της βενζίνης αλλά η τιμή του σιταριού…
kostasxan.blogspot.com

ΤΟ ΝΕΟ 1821


«Κύμα οργής» σε Μπαχρέιν, Υεμένη και Λιβύη


Συνεχίστηκαν και σήμερα οι αντικαθεστωτικές διαδηλώσεις που έχουν εξαπλωθεί στον αραβικό κόσμο. Διαδηλωτές σε Μπαχρέιν, Υεμένη και Λιβύη κατέβηκαν στους δρόμους ζητώντας την πτώση των ηγεσιών των χωρών τους, ενώ οι συγκρούσεις με τις αστυνομικές και στρατιωτικές δυνάμεις προκάλεσαν νέα θύματα.

Στο Μπαχρέιν, στο κέντρο της πρωτεύουσας του κρατίδιου, Μανάμα, την επομένη της φονικής επίθεσης που δέχτηκαν οι διαδηλωτές που είχαν καταλάβει την πλατεία Μαργαριταριού, οι συγκρούσεις συνεχίστηκαν, όμως όπως αναφέρει το Al Jazeera «σήμερα οι συγκρούσεις δεν περιορίστηκαν μόνο σε ένα μέρος, αλλά εξαπλώθηκαν σε διάφορα σημεία της πόλης»…

Σύμφωνα με το αραβικό δίκτυο τουλάχιστον 6 άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους, ενώ δεκάδες είναι οι τραυματίες.

Η αντιπολίτευση του Μπαχρέιν ζήτησε την παραίτηση της κυβέρνησης μετά την επίθεση του στρατού στην πλατεία Μαργαριταριού, ενώ το ισχυρότερο κόμμα της αντιπολίτευσης, το Αλ Ουεφάκ ανακοίνωσε ότι θα αποχωρήσει από την εθνοσυνέλευση και κατήγγειλε την απρόκλητη επίθεση του στρατού.
Ο στρατός έχει βγει ήδη στους δρόμους ενώ το μήνυμα από τον εκπρόσωπο του υπουργείου Εσωτερικών ήταν σαφές. «Ο στρατός του Μπαχρέιν θα πάρει όλα τα απαραίτητα μέτρα για να εγγυηθεί τη δημόσια ασφάλεια», δήλωσε και κάλεσε τους πολίτες να αποφεύγουν τις κεντρικές περιοχές της πρωτεύουσας.
Την ίδια στιγμή, οι ΗΠΑ κάλεσαν τις αρχές του Μπαχρέιν και τους διαδηλωτές «να μην καταφύγουν στη βία», ενώ και η Βρετανία εξέφρασε την «ανησυχία» της για την κατάσταση στη χώρα. Σημειώνεται πως οι ΗΠΑ διατηρούν στενούς δεσμούς με το καθεστώς του Μπαχρέιν, όπου διατηρεί τη βάση του ο πέμπτος στόλος των Ηνωμένων Πολιτείων.Το Παρίσι εξέφρασε τη λύπη του για «την υπερβολική χρήση βίας» και μεγάλη ανησυχία για τις τελευταίες εξελίξεις κυρίως στο Μπαχρέιν, τη Λιβύη και την Υεμένη. Από την πλευρά του ο γγ του ΟΗΕ, Μπαν Κι Μουν ζήτησε από τους ηγέτες του Μπαχρέιν να μην κάνουν χρήση βίας κατά των πολιτών και των δημοσιογράφων.
Στον αντίποδα, οι περιφερειακοί σύμμαχοι του Μπαχρέιν εξέφρασαν την υποστήριξή τους ενώ από την κυβέρνηση της χώρας δικαιολόγησαν την καταστολή, από την ανάγκη να αποφευχθεί μια «θρησκευτική σύγκρουση».

Άλλη μία «ημέρα οργής» στη Λιβύη

Έξι άνθρωποι σκοτώθηκαν και τουλάχιστον 35 τραυματίστηκαν σήμερα σε επεισόδια μεταξύ των δυνάμεων της τάξης και των αντικαθεστωτικών διαδηλωτών στη Βεγγάζη, τη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Λιβύης, σύμφωνα με ιστοσελίδες της αντιπολίτευσης. Άλλες πληροφορίες κάνουν λόγο για πάνω από δέκα νεκρούς στις σημερινές διαδηλώσεις. Στους δρόμους της Βεγγάζης, σύμφωνα με τις αναφορές, βρέθηκαν και δικηγόροι, οι οποίοι ζητούσαν νέο Σύνταγμα για τη χώρα.
Διαδηλώσεις και επεισόδια σημειώθηκαν και στην πόλη Ζέντεν, 150 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά της πρωτεύουσας Τρίπολης, όπου πολλές εκατοντάδες άνθρωποι συνελήφθησαν ενώ αστυνομικά τμήματα και ένα κυβερνητικό γραφείο πυρπολήθηκε από τους διαδηλωτές.
Κατά τη διάρκεια των χθεσινών διαδηλώσεων τουλάχιστον τέσσερις άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, σύμφωνα με την αντιπολίτευση της Λιβύης και μη κυβερνητικές οργανώσεις της χώρας. Λιβυκές εφημερίδας αναφέρουν πως οι νεκροί ήταν μόνο δύο.
Επιπλέον σήμερα απελευθερώθηκαν περίπου 100 πολιτικοί κρατούμενοι που ανήκαν στο απαγορευμένο Λιβυκή Ισλαμική Αγωνιστική Ομάδα, που κρατούνταν κοντά στην Τρίπολη.
Ένας νεκρός στην Υεμένη…
Ένας άνθρωπος σκοτώθηκε και 35 τραυματίστηκαν κατά τη διάρκεια των σημερινών διαδηλώσεων στη Σαναά και το Άντεν στην Υεμένη, ενώ το κύμα αμφισβήτησης του καθεστώτος εξαπλώνεται και σε άλλες πόλεις της χώρας.
Στο Άντεν, στη νότια Υεμένη, σύμφωνα με ιατρικές πηγές, ένας διαδηλωτής σκοτώθηκε και δέκα τραυματίστηκαν από τα πυρά της αστυνομίας, η οποία προσπαθούσε να διαλύσει συγκέντρωση χιλιάδων διαδηλωτών που ζητούν την αποχώρηση του προέδρου Άλι Αμπντάλα Σάλεχ. Η ένταση στην περιοχή συνεχίζεται όλη την ημέρα, ενώ συχνά ακούγονται πυροβολισμοί σε διάφορα σημεία. Στην περιοχή έχουν αναπτυχθεί μονάδες του στρατού.
Την ίδια ώρα στην πρωτεύουσα Σαναά, πέμπτη ημέρα των φοιτητικών διαδηλώσεων κατά του Σάλεχ, περίπου 2.000 διαδηλωτές δέχθηκαν επίθεση μόλις βγήκαν από το χώρο του Πανεπιστημίου της πρωτεύουσας της Υεμένης από υποστηρικτές του προέδρου, οι οποίοι ήταν οπλισμένοι με ρόπαλα και πέτρες. Οι αντικυβερνητικοί διαδηλωτές απάντησαν ρίχνοντας πέτρες.
Τουλάχιστον δεκαπέντε άτομα τραυματίστηκαν, ενώ η αστυνομικές δυνάμεις πυροβόλησαν στον αέρα για να διαλύσουν τις αντιμαχόμενες πλευρές. Αυτόπτες μάρτυρες αναφέρουν ότι υποστηρικτές του καθεστώτος πυροβολούσαν επίσης με πραγματικά πυρά.
Ένας φωτορεπόρτερ του Γαλλικού Πρακτορείου τραυματίστηκε στο κεφάλι από μια πέτρα, ενώ εικονολήπτης που εργάζεται για το πρακτορείο αυτό ξυλοκοπήθηκε από υποστηρικτές του κυβερνώντος κόμματος.
Οι διαδηλωτές ζητούν την αποχώρηση του προέδρου Σάλεχ, ο οποίος χαρακτηρίζεται σημαντικός σύμμαχος της Ουάσινγκτον στον αγώνα της κατά της Αλ Κάιντα και βρίσκεται στην εξουσία της φτωχής αυτής και ασταθούς χώρας για 32 χρόνια.
Στην Τάιζ, νοτιοδυτικά της Σαναά, εκατοντάδες νεαροί διαδηλωτές κατασκήνωσαν για έκτη συνεχόμενη ημέρα σε πλατεία της πόλης, η οποία μετονομάστηκε σε «Πλατεία της Ελευθερίας», ενώ στην Εμπ εκατοντάδες άνθρωποι διαδήλωσαν ενάντια στον Σάλεχ.

Αντικυβερνητικές διαδηλώσεις και στο Ιράν…

Κάλεσμα, μέσω ιστοσελίδων, έκανε σήμερα η αντιπολίτευση στο Ιράν, για συμμετοχή σε διαδήλωση την Κυριακή στη μνήμη των δύο διαδηλωτών που σκοτώθηκαν την Δευτέρα σε ταραχές στην Τεχεράνη.
 
«Καλούμε τον ιρανικό λαό να συμμετάσχει στις συγκεντρώσεις για την έβδομη ημέρα του μαρτυρίου των δύο νέων, την ερχόμενη Κυριακή στην Τεχεράνη και σε άλλες πόλεις της χώρας» αναφέρεται στην ανακοίνωση του «Συμβουλίου Συντονισμού της Πράσινης Πορείας της Ελπίδας» που δημοσιεύεται στις ιστοσελίδες Sahamnews και Kaleme.
Η οργάνωση αυτή, άγνωστη έως τώρα, εξέδωσε την ανακοίνωση που αναπαρήγαγαν οι αντιπολιτευόμενες ιστοσελίδες καλώντας στη διαδήλωση της περασμένης Δευτέρας. Οι ιρανικές αρχές υποστηρίζουν ότι οι δύο νέοι σκοτώθηκαν από μέλη των Μουτζαχεντίν του Λαού, της κυριότερης ένοπλης αντιπολιτευόμενης οργάνωσης.
florabox.gr

Τροπολογία Ρέππα για τα διόδια: Πώς ακυρώνεται η τροπολογία σε 24 ώρες


Αλαμπάσης Αθανάσιος
Δικηγόρος
Σύμφωνα με το εισαγωγικό σημείωμα του νόμου υπ’ αριθμ. 2696/1999 (με τον οποίο κυρώθηκε ο ισχύων  Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας)  «ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) καθορίζει τη συμπεριφορά όλων, όσοι χρησιμοποιούν οδούς και με αυτή την έννοια αποτελεί θεμελιώδες κείμενο διαμόρφωσης των συνθηκών κυκλοφορίας». Περεταίρω ότι«οι τροποποιήσεις του  ΚΟΚ εντάσσονται στο γενικότερο σχέδιο δράσεων του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, για μια νέα, σύγχρονη αντίληψη της οδικής κυκλοφορίας με επίκεντρο την προστασία της ανθρώπινης ζωής και την εύρυθμη λειτουργία των οδών»…


Προκύπτει από τα ανωτέρω ότι με τα άρθρα του ΚΟΚ ρυθμίζεται αποκλειστικά, ηδιαμόρφωση των συνθηκών κυκλοφορίας και ότι  για να υπαχθεί μια παραβατική συμπεριφορά (πράξη ή παράλειψη) στις διατάξεις του ΚΟΚ, πρέπει να θέτει σε κίνδυνο την ανθρώπινη ζωή και την εύρυθμη λειτουργία των οδών. Αυτονόητο είναι ότι η μη συμμόρφωση στις διατάξεις του ΚΟΚ, συνιστά αποκλίνουσα συμπεριφορά που παραβιάζει τους κοινωνικούς κανόνες ή τις προσδοκίες μιας κοινωνικής ομάδας ή μιας ολόκληρης κοινωνίας. Πρόκειται για συμπεριφορά που απομακρύνεται από τα κοινωνικώς παραδεκτά πρότυπα συμπεριφοράς και που κρίνεται από έναν μεγάλο αριθμό ανθρώπων ότι ξεπερνά τα όρια της ανεκτικότητας.

Προκειμένου ο νομοθέτης να καταστείλει ποινικά το μαζικό κίνημα «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ διόδια» και μια ιδιωτικού δικαίου διαφορά (άρνηση καταβολής  διοδιου τέλους στην παραχωρησιούχο) να χαρακτηριστεί ως παραβατική πράξη υπαγόμενη στις διατάξεις του ΚΟΚ (ώστε να μπορεί να διαπιστώνεται από τα αρμόδια αστυνομικά όργανα), ΕΠΡΕΠΕ ηάρνηση πληρωμής διοδίων τελών να χαρακτηριστεί ως αποκλίνουσα συμπεριφορά, πουπροκαλεί κωλυσιεργία και επηρεάζει αρνητικά την κυκλοφορία αλλά και την ασφάλεια και λειτουργία των οδών… Σε διαφορετική περίπτωση, η υπαγωγή της ανωτέρω συμπεριφοράς στις διατάξεις του ΚΟΚ θα ήταν  ανεπίτρεπτη…
Αυτό επιχειρείται να γίνει με την αιτιολογική έκθεση της τροπολογίας στο σχέδιο νόμου για την «Εξυγίανση, αναδιάρθρωση και ανάπτυξη των αστικών συγκοινωνιών Περιφέρειας Αττικής…» όπου ορίζεται ότι  «η με οποιοδήποτε τρόπο άρνηση ή αποφυγή πληρωμής διοδίων τελών σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας, σήραγγες και γέφυρεςσυνιστά αποκλίνουσα συμπεριφορά που προκαλεί κωλυσιεργία, επηρεάζει αρνητικά την κυκλοφορία αλλά και την ασφάλεια και λειτουργία της συγκοινωνιακής εγκατάστασης. Προς τούτο συνιστάται η θέσπιση ρητής απαγόρευσης και εντεύθεν η απειλή των προβλεπόμενων κυρώσεων. Η προτεινόμενη διάταξη εντάσσεται συστηματικά στο άρθρο 29 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, όπου και ρυθμίζεται η εν γένει κίνηση οχημάτων σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας και σήραγγες. Η παράβαση μπορεί να διαπιστώνεται από τα αρμόδια αστυνομικά όργανα με αυτοπρόσωπη παρουσία κατά τη διάπραξή της ή κατόπιν ελέγχου του οχήματος. Σε κάθε περίπτωση η παράβαση βεβαιώνεται από την αρμόδια αστυνομική υπηρεσία και συνεπάγεται για τον παραβάτη την επιβολή του διοικητικού προστίμου που προβλέπεται στο τέλος της παραγράφου 11 του άρθρου (200 ευρώ) και τη δυνητική επιβολή των διοικητικών μέτρων του άρθρου 103 παρ. 2 του Κώδικα (αφαίρεση άδειας ικανότητας οδηγού, άδεια κυκλοφορίας και κρατικών πινακίδων οχήματος για 20 ημέρες)».
Οι παραβάσεις όμως του ΚΟΚ που προκαλούν κωλυσιεργία (παρακώλυση) και επηρεάζουντην ασφάλεια και λειτουργία της συγκοινωνιακής εγκατάστασης υπάγονται ευθέως στα εγκλήματα κατά της ασφάλειας των συγκοινωνιών όπως αυτά προβλέπονται και τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του Ποινικού Κώδικα. Οπότε πέραν της επιβολής του διοικητικού προστίμου που προβλέπεται από τον ΚΟΚ, είναι τιμωρητέες και κατά τον Ποινικό Κώδικα και συγκεκριμένα από τα άρθρα 290 (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών), 291 (Διατάραξη της ασφάλειας σιδηροδρόμων, πλοίων και αεροσκαφών) και 292  (Παρακώλυση συγκοινωνιών).
Αφής στιγμής λοιπόν η πράξη της «με οποιοδήποτε τρόπο άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων τελών» χαρακτηρίστηκε ως πράξη που προκαλεί κωλυσιεργία (παρακώλυση) και επηρεάζει την ασφάλεια της συγκοινωνιακής εγκατάστασης, τιμωρείται εκτός από την επιβολή του διοικητικού προστίμου ύψους 200 ευρώ που πλέον προβλέπει ο ΚΟΚ και  από τα άρθρα  290 (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών) και 292  (Παρακώλυση συγκοινωνιών) του Ποινικού Κώδικα.

Αν λοιπόν αποδεδειχθεί ότι η πράξη της «με οποιοδήποτε τρόπο άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων τελών» συνιστά το έγκλημα των άρθρων  290 ΠΚ (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών) και 292 ΠΚ (Παρακώλυση συγκοινωνιών), τότε ΟΡΘΩΣ υπήχθη στις διατάξεις του ΚΟΚ. Αν ΟΧΙ,  τότε μπορεί να καταπέσει στα δικαστήρια εντος 24 ωρών.

Σύμφωνα με το άρθρο 290 παρ. 1 ΠΚ «όποιος με πρόθεση διαταράσσει την ασφάλεια της συγκοινωνίας στους δρόμους ή στις πλατείες τιμωρείται: α) με φυλάκιση, αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κίνδυνος για άνθρωπο β) με κάθειρξη, αν επήλθε θάνατος» , ενώ σύμφωνα με το άρθρο 292 παρ. 1. «όποιος με πρόθεση παρεμποδίζει τη λειτουργία κοινόχρηστης εγκατάστασης που εξυπηρετεί τη συγκοινωνία και ιδίως σιδηροδρόμου, αεροπλάνου, λεωφορείου, κλπ  που προορίζονται για κοινή χρήση τιμωρείται με φυλάκιση τουλάχιστον τριών μηνών».

Το έγκλημα του άρθρου 290 ΠΚ
Για την αντικειμενική υπόσταση του εγκλήματος του αρθρ. 290 (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών), απαιτείται α) διατάραξη της συγκοινωνίας β) ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΠΡΟΚΥΨΕΙ ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΓΙΑ ΑΝΘΡΩΠΟ και γ) δόλος του δράστη. Εάν δεν συντρέχουν αθροιστικά οι ανωτέρω τρεις περιπτώσεις, ΔΕΝ ΣΤΟΙΧΕΙΟΘΕΤΕΙΤΑΙ ΤΟ ΕΓΚΛΗΜΑ. Η δυνατότητα να προκύψει κίνδυνος για άνθρωπο από την πράξη, είναι  έγκλημα συγκεκριμένης διακινδύνευσης (βλ. άρθρ. 18 αριθ. 6), δηλ. η διατάραξη πρέπει να συνέχεται με κίνδυνο κυρίως με ανθρώπινη υλική και εμφανή ενέργεια σε κάθε μορφής οδό, ήτοι με επικείμενη επέλευση βλάβης, χωρίς να είναι  αναγκαία η επέλευση της, αρκεί να κρίνεται ότι η πράξη στη συγκεκριμένη περίπτωση θεωρείται ως πρόσφορη και ικανή, ως εκ της εντάσεως ποιότητας και μορφής να προκαλέσει κίνδυνο ανθρώπου . Έτσι έκρινε ο Άρειος Πάγος (βλ. ΑΠ 1585/95 ΜΣΤ1014- 1797/87 ΝοΒ 1988.146 ,. αναλυτικά για το δικαστήριο εδώ).

Προκύπτει από τα ανωτέρω ότι δεν χρειάζεται να είναι κάποιος νομικός για  αντιληφθεί το αυτονόητο:  ότι η πράξη της με οποιοδήποτε τρόπο άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων τελών ΔΕΝ συνέχεται με κίνδυνο, με επικείμενη δηλαδή επέλευση βλάβης σε άνθρωπο, ούτε ότι η πράξη αυτή θεωρείται ως πρόσφορη και ικανή, ως εκ της εντάσεως ποιότητας και μορφής να προκαλέσει κίνδυνο ανθρώπου… Οπότε ο χαρακτηρισμός της πράξης με την αιτιολογική έκθεση ως πράξης «που επηρεάζει αρνητικά την ασφάλεια της συγκοινωνιακής εγκατάστασης» έγινε κατά προκλητική παραβίαση του Νόμου (προκειμένου να ενταχθεί άρον άρον στις διατάξεις του ΚΟΚ), ώστε να εξυπηρετηθούν τα επιχειρηματικά συμφέροντα των παραχωρησιούχων εργολάβων, κατ εντολή των οποίων  νομοθέτησε η βουλή «των Ελλήνων».

Τυχόν δε ισχυρισμός των αμαρτωλών αυτών ανθρώπων, ότι η πράξη της  άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων συνδέεται άμεσα με την ασφάλεια λογω της συντήρησης του οδικού δικτύου με χρήματα που εισπράττονται από τα διόδια, οπότε η μη καταβολή διοδιου τέλους μπορεί λογω πλημμελούς συντήρησης της οδού να συνέχεται με κίνδυνο με επικείμενη δηλ.  επέλευση βλάβης σε άνθρωπο, αντικρούεται ευχερώς ως εξής:
Κίνδυνος είναι μια κατάσταση με υλικήν υπόσταση, αντιληπτή από τις αισθήσεις μας, είναι εκείνη η μεταβολή στον εξωτερικό κόσμο που συνεπάγεται την δημιουργία αιτιακών όρων ή συνθηκών για την επέλευση μιας βλάβης (ενός βλαβερού αποτελέσματος) που δεν συνέβη ακόμα γιατί απαιτούνται και άλλοι αιτιακοί όροι. Στο έγκλημα της  διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών πρέπει να αποδειχθεί η δημιουργία ΕΜΠΕΙΡΙΚΑ κινδύνου από την συμπεριφορά του δράστη και ΟΧΙ από άλλους όρους, άσχετους με την πράξη που χαρακτηρίζεται επικίνδυνη. Διαφορετική εκδοχή θα οδηγούσε σε υπερβολική διεύρυνση του αξιοποίνου των εγκλημάτων τούτων (βλ. /. Μανωλεδάκη, Γενική θεωρία του Ποινικού Δικαίου, τόμος Β`, έκδοση 1978, σελ. 103-108).

Γνήσιο -σύμφωνα πάντοτε με την αιτιολογική έκθεση- έγκλημα διακινδύνευσης ή έγκλημα συγκεκριμένης διακινδύνευσης είναι και η διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών (άρθρο 290 περ. α` του Π.Κ.) που ο αρμόδιος υπουργός  θεωρεί ότι τελείται, με την επιχειρηθείσα άρνηση ή αποφυγή πληρωμής διοδίων τελών. Για να στοιχειοθετηθεί όμως το πιο πάνω έγκλημα θα `πρεπε να `χουμε κίνδυνο για άνθρωπο και όχι οποιοδήποτε κίνδυνο, αλλ` ΕΜΠΕΙΡΙΚΑ, πλέον, διαπιστωμένο κίνδυνο απ` την επιχειρούμενη κάθε αυτή άρνηση ή αποφυγή πληρωμής διοδίων τελών και ΟΧΙ από άλλους όρους, άσχετους με την πράξη που χαρακτηρίζεται επικίνδυνη.
Για να στοιχειοθετούταν δηλ. το έγκλημα θα έπρεπε να αποδεικνύεται η δημιουργία ΕΜΠΕΙΡΙΚΑ κινδύνου από την  συμπεριφορά του δράστη (που δεν πληρώνει διόδια)  και ΟΧΙ από άλλους όρους (πλημμελής συντήρηση της οδού από τον εργολάβο με τον ισχυρισμό ότι λογω της μη πληρωμής διοδίων δεν δύναται οικονομικά να εκτελέσει έργα συντήρησης και ασφάλειας της οδού), ορους άσχετους δηλ.  με την πράξη που χαρακτηρίζεται επικίνδυνη. Για περισσότερη νομική ανάλυση για το δικαστήριο εδώ (Δ97/1182/54/1998 ΔΙΑΤ ΕΙΣΠΡΘΕΣΣΑΛ).

Τέλος κατά το άρθρο 15 του Π.Κ., όπου ο νόμος, για την ύπαρξη αξιόποινης πράξεως απαιτεί να έχει επέλθει ορισμένο αποτέλεσμα, η μη αποτροπή του τιμωρείται όπως η πρόκλησή του με ενέργεια, αν ο υπαίτιος της παράλειψης είχε ιδιαίτερη νομική υποχρέωση να παρεμποδίσει την επέλευση του αποτελέσματος. Από τη διάταξη αυτή συνάγεται ότι αναγκαία προϋπόθεση της εφαρμογής της είναι η ύπαρξη ιδιαίτερης (δηλαδή ειδικής και όχι γενικής) υποχρεώσεως του υπαιτίου προς ενέργεια, που τείνει στην παρεμπόδιση του αποτελέσματος για την επέλευση του οποίου ο νόμος απειλεί ορισμένη ποινή. Η υποχρέωση αυτή μπορεί να πηγάζει από ρητή διάταξη νόμου ή από σύμπλεγμα νομικών καθηκόντων, που συνδέονται με ορισμένη έννομη σχέση του υποχρέου ή από ΣΥΜΒΑΣΗ ή από ορισμένη συμπεριφορά του υπαιτίου από την οποία δημιουργήθηκε ο κίνδυνος επέλευσης του εγκληματικού αποτελέσματος.

Τέτοια ιδιαίτερη νομική υποχρέωση να παρεμποδίσει την επέλευση του αποτελέσματος με έργα  συντήρησης και ασφάλειας έχει από τη ΣΥΜΒΑΣΗ παραχώρησης και το νόμο η παραχωρησιούχος και όχι ο χρήστης της οδού ο οποίος αρνείται να πληρώσει διόδια τέλη(βλ. εδώ αιτιολογημένη καταδίκη με απόφαση του Αρείου Πάγου, πολιτικού μηχανικού για το έγκλημα της διατάραξης ασφάλειας των συγκοινωνιών, ο οποίος ως έχων ιδιαίτερη νομική υποχρέωση να μεριμνήσει για την ασφάλεια της οδού, ως υπεύθυνος για την επίβλεψη της ανακατασκευής της Εθνικής  Οδού Αθηνών – Θεσ/κης, δεν μερίμνησε για τον καθαρισμό της οδού από χώματα που διασκόρπιζαν τα φορτηγά αυτοκίνητα της εργολήπτριας εταιρείας, με αποτέλεσμα λόγω της βροχής η επιφάνεια του οδοστρώματος να καταστεί ολισθηρή και η κυκλοφορία επί της οδού επικίνδυνη).

Το έγκλημα του άρθρου 292 ΠΚ
Κατά το άρθρο 292 παρ. 1 ΠΚ, όποιος με πρόθεση παρεμποδίζει τη λειτουργία κοινόχρηστης εγκατάστασης που εξυπηρετεί τη συγκοινωνία και ιδίως σιδηροδρόμου, αεροπλάνου, Λεωφορείου, που προορίζονται για κοινή χρήση, τιμωρείται με φυλάκιση τουλάχιστον τριών μηνών. Από τη διάταξη αυτή προκύπτει ότι τα στοιχεία του προαναφερομένου εγκλήματος της παρακώλυσης συγκοινωνιών είναι: α] η δια θετικής ενέργειας [όχι με παράλειψη] και καθ` οιονδήποτε τρόπο παρακώλυση της κανονικής λειτουργίας μιας κοινής χρήσης εγκατάστασης, η οποία μπορεί να είναι διαρκής ή προσωρινή, β] εγκατάσταση κοινής χρήσης που εξυπηρετεί τη συγκοινωνία, γ] η εγκατάσταση αυτή να είναι προορισμένη για κοινή χρήση [από άγνωστο αριθμό προσώπων και αδιάκριτα και δ] η παρακώλυση να γίνεται από πρόθεση [ΑΠ 1254/1993, ΠΧρ ΜΓ.1009, ΑΠ 1009/2000 ΠΧρ ΝΑ.243].

Περεταίρω , η παρακώλυση των «συγκοινωνιών» που προορίζονται για περιορι­σμένη μόνο χρήση ΔΕΝ τιμωρείται με το παρόν άρθρο (σχετ. ΑιτΕκθ σ. 264). Έχει αναφορικά με αυτό κριθεί, ότι  η κατασκευή που προορίζεται  για την  κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων παρά το γεγονός ότι έχει προέλθει μετά από εξειδικευμένες τεχνικές μελέτες και εργασίες, με τη μόνιμη τοποθέτηση αδρανών υλικών επί εδάφους διαμορφωθέντος καταλλήλως δεν είναι δυνατόν να θεωρηθεί ως εγκατάσταση κατά την έννοια της διατάξεως του άρθρου 292 παρ. 1 ΠΚ, όπου δεν αρκεί απλώς μια μόνιμη κατασκευή, αλλά απαιτεί ένα οργανικό σύνολο που εμφανίζει αυτοτελή λειτουργία όπως ο σιδηρόδρομος, το λεωφορείο, το ταχυδρομείο κ.λ.π., (Συμ. Πλημ. Τρικ. 140/ 1994 Υπερά­σπιση 1994 σελ. 1427).

Προκύπτει από τα ανωτέρω ότι α) η ΜΗ καταβολή διοδίου τέλους δεν αποτελεί θετική ενέργεια αλλά παράλειψη, οπότε η πράξη αυτή δεν συνιστά παρεμπόδιση της λειτουργίας κοινόχρηστης εγκατάστασης που εξυπηρετεί τη συγκοινωνία και επομένως ΔΕΝ εμπίπτει στην περίπτωση του  άρθρου 292 παρ. 1 ΠΚ και β) οι κατασκευές των διοδίων σταθμών παρά το γεγονός ότι έχουν προέλθει μετά από εξειδικευμένες τεχνικές μελέτες και εργασίες, με τη μόνιμη τοποθέτηση αδρανών υλικών επί εδάφους διαμορφωθέντων καταλλήλως, δεν είναι δυνατόν να θεωρηθούν ως εγκατάσταση κατά την έννοια της διατάξεως του άρθρου 292 παρ. 1 ΠΚ, αφού δεν αρκεί απλώς μια μόνιμη κατασκευή (σταθμός διοδίων), αλλά απαιτείται ένα οργανικό σύνολο που εμφανίζει αυτοτελή λειτουργία (όπως ο σιδηρόδρομος και το λεωφορείο). Οι σταθμοί των διοδίων είναι μεν οργανικές εγκαταστάσεις, δίχως όμως οργανικό σύνολο που να εμφανίζει αυτοτελή λειτουργία όπως είναι το σιδηροδρομικό λχ δίκτυο.

Προκύπτει από τα παραπάνω ότι δεν χρειάζεται να είναι κάποιος νομικός για  αντιληφθεί το αυτονόητο:  ότι η πράξη της με οποιοδήποτε τρόπο άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων τελών ΔΕΝ συνιστά παρακώλυση δηλ. παρεμπόδιση της λειτουργίας κοινόχρηστης εγκατάστασης που εξυπηρετεί τη συγκοινωνία… Οπότε ο χαρακτηρισμός της πράξης με την αιτιολογική έκθεση ως πράξης «που προκαλεί κωλυσιεργία» έγινε κατά προκλητική παραβίαση του Νόμου (προκειμένου να ενταχτεί άρον άρον στις διατάξεις του ΚΟΚ), ώστε να εξυπηρετηθούν τα επιχειρηματικά συμφέροντα των παραχωρησιούχων εργολάβων, κατ εντολή των οποίων  νομοθέτησε η βουλή «των Ελλήνων».

«Αποκλίνουσα συμπεριφορά» σύμφωνα με τη φαιδρή αιτιολογική έκθεση, η άρνηση πληρωμής διοδίων τελών!!!
Σύμφωνα με την ερμηνεία που η επιστήμη της κοινωνιολογίας αποδίδει στον όρο, απόκλιση είναι η κοινωνικά παραδεκτή απόσταση της εκπλήρωσης από το πρότυπο του ρόλου.  Από ένα σημείο και μετά, η απόκλιση συνιστά παράβαση κοινωνικού κανόνα (νόμου,  εθίμου ή συνήθειας) και κρίνεται ως κοινωνικά απαράδεκτη. Γίνεται τότε εκτροπή ή παρέκκλιση, απέναντι στην οποία η κοινωνία αντιτάσσει κάποια μορφή κοινωνικού ελέγχου. Επομένως,  η έκτροπη συμπεριφορά ή κοινωνική απόκλιση ή κοινωνική παρέκκλιση (deviant behavior / deviance)  είναι η συμπεριφορά που παραβιάζει τους κοινωνικούς κανόνες ή τις προσδοκίες μιας κοινωνικής ομάδας ή μιας ολόκληρης κοινωνίας. Πρόκειται για συμπεριφορά που απομακρύνεται από τα κοινωνικώς παραδεκτά πρότυπα συμπεριφοράς και που κρίνεται από έναν μεγάλο αριθμό ανθρώπων ότι ξεπερνά τα όρια της ανεκτικότητας.

Άτομα που εκδηλώνουν αποκλίνουσα ή παραβατική συμπεριφορά (δηλ. παραβατικά άτομα) είναι οι φονιάδες, οι κλέφτες, οι μαφιόζοι, οι ναρκομανείς, οι αθλητές που ντοπάρονται, αυτοί που παραβιάζουν κατά συνήθεια τις ώρες κοινής ησυχίας, όσοι φοράνε σορτσάκια και αθλητικά παπούτσια σ’ έναν γάμο, όσοι γελάνε σε μια κηδεία, κ.ο.κ.
Σύμφωνα με την Δρ. Ασπασία Τσαούση (Πανεπιστήμιο Αθηνών/ Τμήμα Μ.Ι.Θ.Ε. Κοινωνιολογία των Έμφυλων Σχέσεων), η αποκλίνουσα συμπεριφορά είναι κοινωνικά προσδιορισμένη συμπεριφορά. Με άλλα λόγια, ο χαρακτηρισμός μιας συμπεριφοράς ή μιας ενέργειας ως αποκλίνουσας ποικίλλει σημαντικά, ανάλογα με την ιστορική εποχή, τον τόπο και την κοινωνική ομάδα. Ιδιαίτερα πρέπει να τονιστεί η σχετικότητα της απόκλισης μέσα στο χρόνο, καθώς αυτό που θεωρείται απόκλιση σε δεδομένη ιστορική στιγμή μπορεί να είναι γενικώς παραδεκτή συμπεριφορά σε μιαν άλλη. Έτσι, παρατηρείται ένας αναπροσδιορισμός της αποκλίνουσας συμπεριφοράς.
Η συμπεριφορά άρνησης πληρωμής για ΠΑΡΑΝΟΜΑ διόδια, δεν είναι συμπεριφορά που απομακρύνεται από τα κοινωνικώς παραδεκτά πρότυπα συμπεριφοράς, ούτε συμπεριφορά που κρίνεται από έναν μεγάλο αριθμό ανθρώπων ότι ξεπερνά τα όρια της ανεκτικότητας.Το αντίθετο μάλιστα αφού ήδη, το 30% των οδηγών αρνούνται να πληρώσουν διόδια… Το 30% αυτών των οδηγών καθώς και 79% των πολιτών που σε δημοσκόπηση του περιοδικού 4Τ στην ερώτηση «συμφωνείτε να μην πληρώνονται διόδια?» απαντούν «ναι παντού» και«σε ορισμένες περιπτώσεις μόνο»,  αποτελούν τη συντριπτική πλειοψηφία της κοινωνίας  που κρίνει ότι  τα όρια της ανεκτικότητας δεν τα ξεπερνούν οι πολίτες που δεν πληρώνουν διόδια, αλλά η κλεπτοκρατία που επιβάλει την πληρωμή ΠΑΡΑΝΟΜΩΝ διοδίων… Ο χαρακτηρισμός δε της συμπεριφοράς άρνησης πληρωμής ΠΑΡΑΝΟΜΩΝ διοδίων τελών ως δήθεν αποκλίνουσας -κατά την κλεπτοκρατία- συμπεριφοράς, εμφανίζεται σήμερα εντονότερη σε σχέση με το παρελθόν, λογω της δυσμενέστατης οικονομικής συγκυρίας σε συνδυασμό με την  προκλητική  ατιμωρησία πρωθυπουργών και υπουργών, που έχει εξοργίσει τους πολίτες. 

Το θεαματικά διαρκώς αυξανόμενο ενδιαφέρον της ελληνικής κοινωνίας για το  κίνημα «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ διόδια» και «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ (γενικώς)» (ως κίνημα διαμαρτυρίας απέναντι στην ανομία και την επιλεκτική ατιμωρησία όσων έφτασαν τη χώρα εδω),  αποδεικνύεται περίτρανα, από την κάθετη αύξηση των δυο τελευταίων ετών στις αναζητήσεις των Ελλήνων στη μηχανή της Google, με λέξεις κλειδιά  «διόδια» και «δεν πληρώνω». 

Πως ακυρώνεται ο νόμος σε 24 ώρες:
Τα παρακάτω αποτελούν προσωπική επιστημονική άποψη, έχουν ενημερωτικό  σκοπό και δεν αποτελούν προτροπή για συγκεκριμένη ενέργεια

Το να προσφύγεις εναντίον της τροπολογίας στο Συμβούλιο της Επικρατείας ή στα διοικητικά δικαστήρια (για την ακύρωση της κάθε αστυνομικής κλήσης ξεχωριστά), θα πάρει χρόνια ολόκληρα… Γνωρίζουν αυτοί που έφεραν την τροπολογία στη βουλή , ότι αυτή θα ακυρωθεί… Απλά αυτό θα πάρει χρόνια… Μέχρι τότε, το σημαντικό αυτό κίνημα θα έχει ατονήσει… Πρόσεξε λοιπόν τι θα μπορούσε να γίνει:
  
Αφής στιγμής  η πράξη της «με οποιοδήποτε τρόπο άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων τελών» χαρακτηρίστηκε ως πράξη που προκαλεί κωλυσιεργία (παρακώλυση) και επηρεάζει την ασφάλεια της συγκοινωνιακής εγκατάστασης, τιμωρείται εκτός από την επιβολή του διοικητικού προστίμου ύψους 200 ευρώ που προβλέπει πλέον ο ΚΟΚ και  από τα άρθρα  290 (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών) και 292  (Παρακώλυση συγκοινωνιών) του Ποινικού Κώδικα.

Τα εγκλήματα των άρθρων 290 και 292 διώκονται ΑΥΤΑΠΑΓΓΕΛΤΑ. Τι σημαίνει αυτό? Ότι το αστυνομικό όργανο που  βεβαιώνει την παράβαση (και επιβάλει πρόστιμο 200 ευρώ), υποχρεούται να σε συλλάβει ΑΜΕΣΩΣ και να σε στείλει κατηγορούμενο (με την αυτόφωρη διαδικασία),  ώστε να δικαστείς για τα αδικήματα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών (290) και της   παρακώλυσης συγκοινωνιών (292). Δεν έχει «δεν θέλω»ούτε «σε λυπάμαι και δε σε στέλνω κατηγορούμενο». Το αστυνομικό όργανο είναι υποχρεωμένο από τον νόμο να σε στείλει κατηγορούμενο. Διαφορετικά ευθύνεται για παράβαση καθήκοντος.

Πρόσεξε τώρα να δεις: Τα αστυνομικά όργανα που θα βεβαιώνουν στο εξής τις παραβάσεις, δεν γνωρίζουν ούτε ότι πρέπει να σε συλλάβουν, ούτε  ότι πρέπει να σε στείλουν κατηγορούμενο. Από ψηλά υπάρχει προφανώς η εντολή, ΝΑ ΜΗΝ ΠΑΕΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΚΑΤΗΓΟΡΟΥΜΕΝΟΣ γιατί αν πάει, ο ΝΟΜΟΣ ΘΑ ΚΑΤΑΠΕΣΕΙ (ΣΤΑ ΠΟΙΝΙΚΑ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ) ΜΕΣΑ ΣΕ 24 ΩΡΕΣ…

Οπότε μόλις το αστυνομικό όργανο βεβαιώσει την παράβαση (σου κόψει κλήση 200 ευρώ), θα μπορούσε να του δηλώσεις το εξής: «Η παράβαση την οποία μόλις βεβαιώσατε, έχει σύμφωνα με την αιτιολογική έκθεση της τροπολογίας στο σχέδιο νόμου για την «Εξυγίανση, αναδιάρθρωση και ανάπτυξη των αστικών συγκοινωνιών Περιφέρειας Αττικής…», χαρακτηρισθεί ως πράξη που  προκαλεί παρακώλυση συγκοινωνιών και επηρεάζει  την ασφάλεια και λειτουργία της συγκοινωνιακής εγκατάστασης. Οι ανωτέρω πράξεις που με την άρνηση πληρωμής διοδιου τέλεσα,  υπάγονται ευθέως στα εγκλήματα κατά της ασφάλειας των συγκοινωνιών όπως αυτά προβλέπονται και τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του Ποινικού Κώδικα, τα οποία διώκονται ΑΥΤΑΠΑΓΓΕΛΤΑ. Πέραν της επιβολής του διοικητικού προστίμου που μου επιβάλατε, είναι τιμωρητέες και κατά τον Ποινικό Κώδικα και συγκεκριμένα από τα άρθρα 290 (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών)και 292  (Παρακώλυση συγκοινωνιών). Για το λόγο αυτό ΥΠΟΧΡΕΟΥΣΤΕ να με συλλάβετε αμέσως, να υποβάλετε εναντίον μου μήνυση και με την αυτόφωρη διαδικασία να κρατηθώ και να οδηγηθώ αμέσως στον Εισαγγελέα. Αν αρνηθείτε να κάνετε το καθήκον σας, σας γνωστοποιώ ότι θα υποβάλω εναντίον σας μήνυση για παράβαση καθήκοντος και κατάχρηση εξουσίας» . 

Η νομική βάση της μήνυσης κατά του αστυνομικού οργάνου για παράβαση καθήκοντος και κατάχρηση εξουσίας, θα μπορούσε να είναι ότι  αρνήθηκε να εκτελέσει το καθήκον του (να σε στείλει κατηγορούμενο ώστε να κριθεί από τον ποινικό δικαστή αν είναι σύννομος ο χαρακτηρισμός της άρνησης πληρωμής διοδίου ως πράξη που προκαλεί κωλυσιεργία (292 ΠΚ) και επηρεάζει αρνητικά την ασφάλεια της συγκοινωνιακής εγκατάστασης (290 ΠΚ), προκειμένου να προστατέψει την παράνομη τροπολογία, για να μην καταπέσει ενωπιον του ποινικού δικαστηρίου, εξυπηρετώντας  με τον τρόπο αυτό τα επιχειρηματικά συμφέροντα της παραχωρησιούχου (να προσπορίσει  στην  παραχωρησιούχο παράνομο όφελος π.χ από είσπραξη διοδίων για υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομο ή αυτοκινητόδρομο που  ΔΕΝ πληρεί τις προϋποθέσεις ασφαλείας που η 1992/62 οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης ορίζει, βλ. αρθρ. 259 ΠΚ και  για ανάλυση  παράβασης καθήκοντος και κατάχρησης εξουσίας δες εδώ). Τυχόν δε παράλειψη του αστυνομικού οργάνου να εκτελέσει το καθήκον του, προσβάλει ευθέως το δικαίωμα αυτού που δεν πληρώνει διόδια, διότι του αποστερεί την πρόσβαση σε δίκαιη δίκη (προκειμένου να κριθεί η πράξη του και να αθωωθεί), ώστε με την αθωωτική απόφαση του ποινικού δικαστηρίου να διευκολυνθεί στην δίκη ενωπιον του Διοικητικού Πρωτοδικείου, για την ακύρωση της ατομικής διοικητικής πράξης της επιβολής διοικητικού πρόστιμου ύψους 200 ευρώ.    

Αρκεί λοιπόν να πας κατηγορούμενος. Τα υπόλοιπα είναι απλά.  Θα μπορούσε να εμφανιστείς στον Εισαγγελέα με όσα ανωτέρω παραθέτω και στην περίπτωση που σε παραπέμψει να δικαστείς, παρουσιάζεσαι στο ποινικό δικαστήριο και βάζεις ως αυτοτελή ισχυρισμό, όσα ανωτέρω παραθέτω (εγγράφως). Το δικαστήριο –εκτιμώ ότι-  θα μπορούσε να  σε κηρύξει πανηγυρικά αθώο…

Αν κριθείς αθώος, αυτό σημαίνει ότι το δικαστήριο έκρινε ότι ΔΕΝ ΤΕΛΕΣΕΣ ΤΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ των άρθρων 290 (Διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών) και 292 (Παρακώλυση συγκοινωνιών). Αυτό συνεπάγεται, ότι   ο χαρακτηρισμός της πράξης με την αιτιολογική έκθεση ως πράξης «που προκαλεί κωλυσιεργία (292 ΠΚ) και επηρεάζει αρνητικά την ασφάλεια της συγκοινωνιακής εγκατάστασης (290 ΠΚ)», κρίθηκε από το ποινικό δικαστήριο ως μη νόμιμος… Ελλείψει λοιπόν τέτοιου χαρακτηρισμού ως νόμιμου, η πράξη της «με οποιοδήποτε τρόπο άρνησης ή αποφυγής πληρωμής διοδίων τελών»,  ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ περιλαμβάνεται στον ΚΟΚ.  Οπότε ο νόμος θα έχει καταπέσει στα ποινικα δικαστήρια, μέσα σε 24 μόλις ώρες… 

Αν αυτό συμβεί και μάλιστα μέσα σε λίγες ώρες ή μέρες από την ψήφιση της τροπολογίας, τότε αυτός που έφερε την τροπολογία στη βουλή, οφείλει –αν μη τι άλλο- να παραιτηθεί…

fthiotidaoxidiodia.blogspot.com

"ΟΛΑ ΚΛΕΙΣΤΑ" ΚΑΛΕΣΜΑ ΤΟΥ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΛΙΒΑΔΕΙΑΣ


κλικ στην εικόνα

Μορφωτικός… περίγυρος


του Θανάση Νικολαϊδη
«ΔΙΔΑΣΚΕΙ» η Μενεγάκη με την ωραιοπάθεια, «διδάσκουν»… ειδικοί τα «τοπ μόντελ», οι μεσημεριανούδες με το θεματολόγιό τους, οι Παπαδόπουλοι με τσιφτετέλια και λουλουδικό στην ιεροτελεστία λατρείας του Τσιτσάνη και του Βαμβακάρη. Τι…χρείαν έχουμε από δασκάλους πραγματικούς;
ΓΙΑΤΙ να μην τραγουδούν… καψουροτράγουδα στο διάλειμμα, αντί να φρεσκάρουν το μάθημα μαθήτριες σαν στην πασαρέλα και μαθητές όπως στο γήπεδο; Με τη βρισιά στα χείλη και τον μαθητέμπορα να τους κλείνει αδιάφορα το μάτι. Το «διδασκαλείο» που λέγαμε. Τα «ιδανικά» που προβάλλουμε. Το «σύστημα». «Πτώματα» χωρίς ορατούς δολοφόνους. Η καταστροφή χωρίς διακριτούς ολετήρες, με δυσδιάκριτους προαγωγούς…
                                                              
ΚΑΙ μια γεύση από τηλεοπτικά… μαργαριτάρια της νέας γενιάς «μορφωμένων». Από χείλη δημοσιογράφων. Με άλλα λόγια, ας εισπράξουμε το αποτέλεσμα:
– Με την ήδη υπάρχων κατάσταση (Φοιτητής-ΝΕΤ).
– Με τον διευθύνων σύμβουλο (ΝΕΤ).
– Κρεοπώλης, στην TV: «Οι μέθοδοι αυτοί…». Δημοσιογράφος: «Ποιοι μέθοδοι;»
– Όσην ώρα συναπλάκωντο με τους ληστές (ΑΛΤΕΡ)
– Αν υποκύπτει κάτι στην αντίληψή του (ΑΛΤΕΡ).
-Αλλά εξαντλώνται (ΣΚΑΙ)
-Υπάρχουν οξεία προβλήματα (ΣΚΑΪ)
– Αυτή η απόδραση είναι πρωτοφανές (Μega)
-Αναστρέφεται με παιδιά (Τηλε Άστυ)
-Δεν εξαντλείται η έρευνα στους συνήθους υπόπτους (Λιαρέλης)
-Στην Αλβανία, όσοι δεν έχουν άλογο και κάρο, οι υπόλοιποι έχουν μερσεντές (Βαρεμένος)
-Όποιος έκλεψε τα ρούχα σου θα τον βρούμε (εκπομπή Τατιάνας)
-Έρχονται αγωνιούντες οι φοιτητές (Ρουσσόπουλος)
-Πείτε μας, κυρία, εσείς που είσασταν παρών στην επίσκεψη (Μέγα)
Kατασχέτουν κάτι (Μέγα/Αναγνωστάκης)

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΑΛΙΑΡΤΟΥ


Το Σάββατο 19 Φεβρουαρίου 2011 τα μέλη του Περιβαλλοντικού Συλλόγου Αλιάρτου θα πραγματοποιήσουν την πρώτη δενδροφύτευση  για το 2011 στα πλαίσια της προσπάθειας εξωραϊσμού της περιοχής μας.
Καλούμε όλους τους πολίτες  με τη συμμετοχή τους να δηλώσουν έμπρακτα την αγάπη τους για τον τόπο και τη φύση, την επιθυμία να ανανεώσουμε, να εμπλουτίσουμε, να βελτιώσουμε, να πολλαπλασιάσουμε τη χλωρίδα της περιοχής μας…
Η συμμετοχή στη δενδροφύτευση σε κάνει χαρούμενο, δημιουργικό, φιλικό προς το περιβάλλον.
Δώστε όλοι το παρόν
Τόπος συγκέντρωσης : Δημαρχείο Αλιάρτου, Ώρα: 9.30 π.μ, 
Προορισμός: Μαλάκι Αλιάρτου
Σε περίπτωση που οι καιρικές συνθήκες δεν επιτρέψουν να γίνει η δενδροφύτευση, αυτή θα πραγματοποιηθεί το επόμενο Σάββατο με ίδιο τόπο και ώρα συγκέντρωσης

Το Δ.Σ. του Συλλόγου

Επιστολή αγωνίας του Δημάρχου Μεγίστης για το νησί του και για την ελληνική ΑΟΖ στην Αν.Μεσόγειο


Σοβαρότατες ανησυχίες και προβληματισμό προκαλεί στη Μεγίστη (Καστελόριζο) η έντονη φημολογία των τελευταίων μηνών ότι η ελληνική κυβέρνηση «έχει αποδεχθεί να εξαιρεθεί το ακριτικό νησί από την γενικότερη διαπραγμάτευση Ελλάδας – Τουρκίας για την οριοθέτηση των δικαιωμάτων κάθε χώρας» και ειδικότερα στα θέματα της ΑΟΖ και της υφαλοκρηπίδας.
Με αφορμή αυτή την περιρρέουσα ατμόσφαιρα και τα συνεχόμενα δημοσιεύματα για το συγκεκριμένο ζήτημα ο Δήμαρχος της νήσου Μεγίστη (Καστελόριζο) Π. Πανηγύρης έστειλε μία επιστολή στην εφημερίδα της…

…Ρόδου, «Δημοκρατική της Ρόδου» όπου προσπαθεί να εκφράσει τα συναισθήματα και τις σκέψεις των κατοίκων του νησιού του για αυτό το ελληνοτουρκικό διπλωματικό παιχνίδι που παίζεται πίσω από τις κλειστές πόρτες και αφορά το νησί τους και την ελληνική ΑΟΖ στην Αν Μεσόγειο.

Εκφράζει την απορία του για το πώς γίνεται να γνωρίζουμε ότι στην θαλάσσια περιοχή μεταξύ της Κρήτης και της Κύπρου υπάρχει τόσος πλούτος και παρόλα αυτά να μην κινητοποιούμαστε ως κράτος για την αξιοποίηση του.
Απορεί που ενώ μπορούμε δεν ανακηρύττουμε την ελληνική ΑΟΖ στην Αν. Μεσόγειο δίνοντας έτσι το έναυσμα για την εκμετάλλευση των ενεργειακών πόρων που κρύβει η θάλασσα σε αυτή την περιοχή. Κοινοποιεί το φόβο του για τα σχέδια της Τουρκίας για την περιοχή και ευχαριστεί τους απανταχού Έλληνες που δείχνουν το ενδιαφέρον τους για το νησί και τους κατοίκους του με κάθε τρόπο. Ακολουθεί η επιστολή του Δημάρχου Μεγίστη.
Κύριε Διευθυντά,
Παρακαλούμε όπως δημοσιεύσετε στο φύλλο της εφημερίδα
ς σας την επιστολή μου η οποία απευθύνεται προς όλους τους Έλληνες μεταφέροντας για μια ακόμα φορά την αγωνία μας για το μέλλον του νησιού μας και των κατοίκων του. Επιστολή διαμαρτυρίας προς τους υπεύθυνους που δυστυχώς ακόμα και στους χάρτες των δελτίων καιρού δεν υπάρχει το νησί μας, δίνοντας δικαιώματα σε αυτούς που κατά καιρούς αμφισβητούν την Ελληνικότητά του.
Κύριε Διευθυντά, Βλέποντας κανείς το Καστελόριζο από ένα χάρτη της ανατολικής Μεσογείου, θα δει πως το νησί αποτελεί ένα κόμπο που δένει γεωπολιτικά την Ελλάδα με την Κύπρο μας. Χωρίς το Καστελόριζο, τα χωρικά ύδατα των ΑΟΖ μεταξύ Ελλάδας και Κύπρου, θα τέμνονταν κάθετα από ένα θαλάσσιο σύνορο μεταξύ Τουρκίας και Αιγύπτου, καθιστώντας την δυνατότητα κοινής Ελλαδο-Κυπριακής συνεκμετάλλευσης κοιτασμάτων ορυκτού πλούτου, όπως επίσης και την δυνατότητα ενεργοποίησης του Ενιαίου Αμυντικού Δόγματος, αδύνατη. 
Ο ορυκτός πλούτος της Ελλάδας (πετρέλαιο, φυσικό αέριο), αν τύχει σωστής πολιτικής και οικονομικής διαχείρισης, με γνώμονα πάντοτε το εθνικό συμφέρον, θα μπορεί να δώσει λύσεις στα τεράστια προβλήματα που μαστίζουν την χώρα και να την βγάλουν από τα αδιέξοδα που την οδηγούν επιλογές υποτέλειας τύπου Δ.Ν.Τ. 
Σύμφωνα με τον Καθηγητή Γεωλογίας Αβραάμ Ζεληλίδη του Πανεπιστημίου της Πάτρας «αν αξιοποιηθούν οι περιοχές νότια της Κρήτης τα ευρήματα στην Ελλάδα, το Καστελόριζο και η Λεκάνη «Ηρόδοτος», που εκτείνεται μεταξύ Ελλάδας – Κύπρου – Αιγύπτου, τότε καλύπτεται η ενεργειακή αυτονομία της Ευρώπης για 50 χρόνια. 
Ο καθένας μας λοιπόν μπορεί να αντιληφθεί την τοποστρατηγική σπουδαιότητα του Καστελορίζου, χωρίς το οποίο Ελλάδα και Κύπρος δεν θα μπορέσουν να οριοθετήσουν την αποκλειστική οικονομική του ζώνη.

Εμείς απορούμε γιατί η Ελλάδα δεν προβαίνει στην οριοθέτηση της ΑΟΖ μεταξύ Ελλάδας και Κύπρου, παίρνοντας παράδειγμα την πρόσφατη συμφωνία καθορισμού της ΑΟΖ μεταξύ Κύπρου – Ισραήλ, που για μας δεν αποτελεί μόνο οικονομική προτεραιότητα, αλλά αποτελεί εθνική ανάγκη για την επιβίωση του Ελληνισμού στον Γεωλογικό χάρτη και αυτό διότι τα χωρικά μας ύδατα συμπίπτουν και αυτό οφείλεται στις δυνατότητες που μας παρέχει η Ευλογία της ύπαρξης του Καστελορίζου.
Image
Ο Στρατηγικός Αναλυτής Καθηγητής Νίκος Λυγερός, ο οποίος διδάσκει στη Σχολή Εθνικής Αμυνας, γράφει τα εξής σημαντικά για το Καστελόριζο: «Η εξέταση των δεδομένων μέσω της τοποστρατηγικής ανάλυσης επιτρέπει την υπέρβαση της γεωμετρίας του χώρου και εξηγεί την χρονική επιλογή της διεξαγωγής της μάχης. 
Για όσους δεν το συνειδητοποιούν ακόμα, το Καστελόριζο είναι χώρος μιας μάχης όχι μόνο από μόνο του, αλλά ολόκληρη η περιοχή, ειδικά αυτή που ανήκει στον ελληνικό χώρο, δηλαδή η δυτική του πλευρά, λόγω της Συνθήκης Παρισίων του 1947. Στην πραγματικότητα, το θέμα ΑΟΖ θ ασκήσει de facto μια πίεση σε αυτήν την περιοχή και θα πρέπει να επιλέξουμε αν αυτός ο χώρος θα είναι ανάλογος του Μαραθώνα ή των Θερμοπυλών. 
Αυτή η πρόσβαση στην επιλογή είναι πρόβλημα βούλησης και βέβαια πρωτοβουλίας εκ μέρους μας. Σε κάθε περίπτωση τα τοποστρατηγικά δεδομένα υπάρχουν, το πλαίσιο γεωστρατηγικής υπάρχει. Όλος ο προβληματισμός και η προετοιμασία μας. Αλλιώς θα επαναλάβουμε το λάθος της Συνθήκης Σεβρών του 1920, η οποία μετατράπηκε τελικά σε Συνθήκη Λοζάνης του 1923, η οποία μέσω του προσχήματος των Στενών, καθόρισε την μοίρα της Ίμβρου και της Τενέδου, δίχως να δοθεί σημασία στα συγκεκριμένα νησιά.
Η περίπτωση του Καστελόριζου είναι ακόμα πιο σημαντική, διότι επιτρέπει με λανθασμένους χειρισμούς την επαφή μεταξύ Τουρκίας και Αιγύπτου, και μηδενίζει ταυτόχρονα το Ενιαίο Αμυντικό Δόγμα. Το να δίνουμε έμφαση μόνο στο νησί, δίχως να εξετάζουμε τις επιπτώσεις των πιέσεων πάνω στην συγκεκριμένη περιοχή και να μην προσπαθούμε να καταλάβουμε τα τοποστρατηγικά δεδομένα θεωρώντας ότι δεν προσθέτουν τίποτα στις γνώσεις στις οποίες οφείλουμε την σημερινή κατάσταση είναι δείγμα αδράνειας».
Δυστυχώς, παρά την σπουδαιότητα του Καστελόριζου όσον αφορά την ΑΟΖ και το Ενιαίο Αμυντικό Δόγμα, οι πληροφορίες που βλέπουν το φως της δημοσιότητας είναι ανησυχητικές. Από τον Νοέμβριο υπάρχουν πληροφορίες πως η Τουρκία αμφισβητεί νομικά το δικαίωμα του συμπλέγματος των νησιών του Καστελόριζου να έχουν υφαλοκρηπίδα και ΑΟΖ, και συνεπώς προσπαθεί να τα αποσυνδέσει από τα υπόλοιπα Δωδεκάνησα, και να τα παρουσιάσει ως αποκομμένες νησίδες. 
Σύμφωνα με τον «Ριζοσπάστη», οι Τούρκοι, με την ανοχή του ΝΑΤΟ, μεθοδεύουν δημιουργία τετελεσμένων στο Αιγαίο στα θέματα υφαλοκρηπίδας και ΑΟΖ, με την ελληνική κυβέρνηση να φέρεται να έχει αποδεχθεί να εξαιρεθεί το Καστελόριζο από την γενικότερη διαπραγμάτευση Ελλάδας – Τουρκίας για την οριοθέτηση των δικαιωμάτων της κάθε χώρας. 
Εμάς σαν Καστελοριζιούς και σαν Έλληνες όλα αυτά μας ανησυχούν, διότι η γενικότερη συμπεριφορά, των διαχρονικά κυβερνώντων, προς το νησί μας δεν ήταν η πρέπουσα όσον αφορά την ανάδειξή του και την επιβίωσή του και σε συνδυασμό πάντοτε με τις προθέσεις της γείτονας χώρας να το επιβουλεύεται.
Καλούμε όλους τους Έλληνες, Ελλάδας, Κύπρου και Διασποράς να τονίζουν και να μεταφέρουν όπου μπορούν ότι αυτό το τόσο σημαντικό κομμάτι του Ελληνισμού με τους τόσο πολλούς αγώνες των Καστελοριζιών από το 1821, την περίοδο της Γερμανικής κατοχής, καθώς και σε άλλους πολέμους ήταν, είναι και θα παραμείνει Ελληνικό. 
Εμείς λέμε προς όλους τους Έλληνες, μην μας ξεχνάτε και στους ξένους επιβουλείς, μην αγγίζετε το Καστελόριζο. Τέλος θέλω να ευχαριστήσω με συγκίνηση όλους αυτούς που επιστρατεύτηκαν να μας στείλουν εκατοντάδες κάρτες, τονίζοντας την συμπαράστασή τους, στους αγώνες που κάνουμε να επιβιώσουμε σ’ αυτόν τον Ελληνικό βράχο όπου η Θεία πρόνοια το έταξε και εμείς υποσχόμαστε προς κάθε κατεύθυνση ότι το Καστελόριζο θα παραμείνει ο άσβεστος φόρος για να εξακολουθεί να σκορπά το ελληνικό φως στην πολύ εθνικά ευαίσθητη περιοχή της χώρας μας.
Ευχαριστούμε για την φιλοξενία
ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΜΕΓΙΣΤΗΣ – ΚΑΣΤ/ΖΟΥ
ΠΑΥΛΟΣ ΠΑΝΗΓΥΡΗΣ
defencenet.gr
Αρέσει σε %d bloggers: